《科创板日报》10月3日讯（记者 唐植潇） 近日，各大新能源车企不竭公布了9月份托福量，总体而言，中国新能源汽车商场连续保抓健硕增长。

　　前三位分辨为比亚迪、上汽集团以及平定汽车。其中，比亚迪以419426辆的单月销量夺得榜首位置，其单月销量同比增长45.91%，2024年1-9月累计销量达到2747875辆，同比增长32.13%。

　　同期，国内自主汽车品牌新车型干预到井喷期。

　　据《科创板日报》记者不完好意思统计，9月各个新能源品牌的新车型共计14款，其中纯电SUV车型更是多达9款，何况6款车价位段处于20-30万价钱区间。包括乐谈L60，极氪7X和智界R7等车型致使在发布会上径直喊出了“对标Model Y”的标语。

　　淌若再算上此前还是发布的小鹏G6、极越01等车型，特斯拉Model Y面终末巨大的挑战。

　　六大车企”挑战“Model Y

　　为劫夺Model Y的销量，各家车企王人在新车型迤逦足了功夫。

　　9月19日，蔚来旗下子品牌乐谈首款车型L60负责上市，针对Model Y打出了“换电”这张牌。

　　乐谈总裁艾铁成在罗致《科创板日报》记者采访时称：“乐谈L60是精装大号换电Model Y，我以为追想的挺好，这是乐谈L60的确的家具定位。”

　　据先容，乐谈L60合座尺寸更大，何况设立更丰富，百公里最低电耗位12.1kW，这一数据要比最新款的特斯拉Model Y 12.5kWh/100km还要低。

　　包括9月下旬上市的极氪7X、智己LS6、智界R7、阿维塔07，拿出了比Model Y更高的设立：相同的800V平台架构，支援高阶城市智驾，何况在智能座舱体验上要比特斯拉更胜一筹。

　　以智界R7为例，行为华为鸿蒙智行平台的首款轿跑SUV，搭载了途灵平台底盘，800V高压电板平台，支援HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统和HarmonyOS 4智能座舱。

　　华为常务董事余承东曾暗意，智界R7每售出一辆将赔本3万元，但愿通过与奇瑞的相助尽快裁汰资本。而智界R7的缱绻即是要以格外特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y，

　　智己LS6电机能源最大功率达到579千瓦的电机能源，向上了Model Y。智己汽车CMO李微萌暗意，在 SUV 细分商场来说，Model Y 仍是销量断崖式最初的车型，新款智己LS6缱绻争夺 Model Y 商场份额。

　　除增配外，新车型上市下调预售价钱也成为了品牌之间挑战Model Y销量的病笃技能。

　　据《科创板日报》记者统计，上述说起到的品牌中，面向耗费者的最终售价相较于预售价下调了8千元至1.3万元之间。

　　比如，极氪7X预售价钱为23.99万元，负责售价则是下调了1万元至23.99万元。

　　极氪智能科技 CEO 安智慧认为，造一台比Model Y更Model Y的车，并不戮力，中国车企有这个工程才和洽资本上风，但这不是极氪的取舍。“极氪7X的订价十分合理且具有竞争力，大略获取纷乱耗费者的认同。”

　　除了这些新上市的车型除外，近期由于小鹏旗下Mona M03的热度，让客岁上市的小鹏G6也收到了部分订单。该车型在上市之初，即是比对着Model Y而打造的一款车型。

　　Model Y为何抓续热销？

　　特斯拉Model Y于2021年1月份在中国商场负责上市，是一款纯电动紧凑型中型SUV，国内价钱鸿沟为26.64万元至36.39万元。

　　据数据数据，该车型在中国商场上市当年就卖出了200131辆，占据了特斯拉全球销量的“半壁山河”。而在本年8月份销量为45330辆，比7月销量（36299辆）还增长了9031辆，比销量第二比亚迪元 PLUS EV（27046辆）多出近两万辆。

　　在昔日一年时安分，行为一款全球车型，特斯拉Model Y共计卖出了518276辆新车，在纯电SUV商场独占鳌头。

　　细究Model Y热销背后的原因，《科创板日报》记者发现这与国内耗费者偏疼空间更大的SUV车型，以及本年快速增长的新能源渗入率关连。

　　“此前燃油车时期，由于SUV大体积相对较高的风阻，油耗和使用资本相对较高，劝戒了部分潜在耗费者。”有汽车行业从业者暗意，由于电动SUV的使用资本相对较低，去掉了发动机等部件后，车辆的空间愚弄率也升迁了。

　　该名从业者补充谈，但纯电车型电耗、充电用度相较于燃油车有着更大的上风，国内新能源汽车商场渗入率也在不断加速。

　　把柄乘联会数据，2024年1-8月，SUV销量增速远高于轿车和MPV商场。中国SUV商场累计零卖销量达到659.5万辆，同比增长6.7%。在乘用车商场中，SUV的份额为54.7%，同比增长2.5个百分点。2024年8月，新能源汽车零卖达到102.7万辆，渗入率达到53.9% 。

　　这意味着，Model Y的快速增长霸占了原有燃油SUV的商场份额；另一方面，特斯拉的品牌价值在耗费端和二手商场端也发扬了影响力。

　　有特斯拉车主对《科创板日报》记者暗意，取舍特斯拉一方面是被特斯拉CEO埃隆·马斯克的个东谈主魔力和改进精神所打动；另一方面则是出于对汽车二手保值率的有计划。“相干于国内其他品牌，特斯拉合座的保有量大，购买改安装件以及二手保值率也更高一些。”

　　日前，《科创板日报》记者访谒了深圳地区的二手商场，有门店伴计告诉记者：“光是咱们手上的特斯拉Model Y就有十多辆。因为品牌力强，开通性要比其他牌子高，但由于寰球王人作念Model Y，行情比较透明，咱们也挣不了若干钱。”

　　记者查询后发现，在瓜子二手车发布的新能源保值榜单中，特斯拉Model Y排行第三，仅次于保时捷Cayenne新能源和Panamera新能源这两款车型。

　　另一位二手车商则告诉《科创板日报》记者：“特斯拉官方也推出了5年免息的战术，有许多原本有计划二手车的用户，也会有计划拉高预算转而取舍新车。”

　　挑战特斯拉，拼家具力更拼渠谈

　　据悉，自从2021年干预到中国商场以来，Model Y先后阅历了三次改款，包括增多了安全设立，内饰新增氛围灯以及19英寸的轮毂等，优化和细节上的转机，并莫得进行大的改款，何况特斯拉引以为傲的智能驾驶技巧FSD现时并未干预中国商场。

　　此前曾有报谈称特斯拉将于2025年第一季度在中国和欧洲推出完好意思自动驾驶（FSD），但并未获取官方证据，具体的入华时分表仍有待监管批准。

　　有不雅点认为，当下恰是特斯拉Model Y车型“青黄不接”的时刻，加上“以旧换新”的报废置换补贴，这亦然宽广车企取舍此刻发布新车“狙击”特斯拉的病笃原因。

　　约束2024年9月14日，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超150万个，收到汽车报废更新补贴恳求冲破100万份，新战术出台后日均恳求数目破万。

　　同期，把柄《2024麦肯锡中国汽车耗费者知悉讲明》的数据清楚，参加调研的2449名耗费者中，分辨有65%和62%的耗费者取舍国产高端新能源汽车是因为其先进的自动驾驶功能以及智能化座舱体验更好。

　　9月份公布的新能源汽车托福数据，此前的造车新势力的“蔚小理”还是被“理鸿零”取代，理念念连续占据榜首位置，紧随自后的是鸿蒙智行，第三位被零跑汽车夺得。

　　小鹏和蔚来汽车还是跌出新势力前三名，极氪汽车、深蓝汽车干预到“新势力”第二梯队之中，这些品牌月销量也王人冲破了两万台。

　　鸿蒙智行一线门店销售对《科创板日报》记者暗意：“当今华为赋能的智界R7在智能驾驶和智能座舱的体验要比特斯拉更好，加上车内空间、后备箱、前备箱等也要比Model Y更大，华为在品招牌召力上头也不输特斯拉。”

　　有汽车行业从业者则抓不同不雅点，当今国内新能源品牌在家具力上要强于特斯拉，但念念要全面格外特斯拉还需要2到3年的时分，尤其是在渠谈树立层面。

　　“特斯拉遴荐直营面目，宇宙各地门店结尾职业体验和售价保管一致，而传统汽车销售的渠谈科罚水祥和职业体验与特斯拉比拟还有一定差距，无法完好意思复制特斯拉的告捷方式。“上述汽车行业东谈主士称。

　　该名从业者还对《科创板日报》记者补充谈：“众人在取舍新能源车时对新品牌领路有限，可能会取舍相对保守的特斯拉。另外，在上海和深圳等一线城市，特斯拉渠谈树立相对训练；而在二三四线城市，相干于其他新能源品牌，耗费者也更容易斗殴到特斯拉。”

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